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商品の説明

"span"安全上の理由から、外縁は長い間使用できるように隆起リップを有する。
材料 : CNC アルミ製6061
カラー:ブラック、レッド、グレー
数量:1ペア(左右)

フィットメント:
にとって ヤマハYZF-R6 2017 2017 2019 2020 2021。
注:インストールが簡単、インストール命令はありません。
- このクラッシュパッドは、レーシングや速度の速い運転時にあなたの自転車が傷つくのを防ぐために設計されています

-CNC. アルミニウム、重いクラッシュの複数回、長期使用のために耐久性からあなたの自転車を守る

(入札前にこの部品があなたのオートバイに合うようにしてください)
あなたが避けられないことからあなたのロッカーの腕を守りたいかどうかロールオーバー、またはあなたのオートバイをスタンドに配置する必要がある、これらのスプール/スライダー/スプールはあなたの選択です。

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大井松田カートランド バイク走行について

久々の記事です。
オリンピックで富士スピードウェイが閉鎖されているので、新しいホームコースを探していました。
コロナの影響で県外に出るのも・・・と言う事で、大井松田カートランドを走ろうとしたのですが、
大井松田カートランドは情報が無いw

と言う事で、大井松田カートランドについてどこにトランポを駐車するとか、料金とか、コースの情報についてまとめます。
コースの管理人さんに確認していない内容もあります。走りに行く際は大井松田カートランドのHPを確認し、現地ではコースの管理人さんの指示に従って行動して下さい。
  

~1.コースへの入場について~
まずサーキットのゲートオープンの時間ですが、大体朝7時30分頃です。
ゲートが閉まってる場合は、ゲート前の駐車場で待機できます。
 ※写真の左側のスペースが駐車場です。
大井松田カートランドへは矢印の方向に入りますが、ゲートが開いているか確認してから入るようにしましょう。またコース内の道は狭いので、対向車に注意して徐行して下さい。


~2.トランポの駐車エリアについて~
まずは下記の写真をご確認下さい。

トランポはホームストレート横のトランポ駐車エリア①へ駐車できます。
赤点線の矢印のルートで進んで下さい。
トランポ駐車エリア①はピットロードのすぐ脇なので、トランポの後ろにバイクを置くとカートがコースインできなくなります。私は、トランポの隣にバイクを置くようにしています。

またトランポ駐車エリア①は狭く、ハイエースクラスでも止めれる場所が限られます。
スーパーロングだと場所を選ばないとバイクが降ろせない可能性もあるのでご注意下さい。
 ※トランポ駐車エリア①の奥側(横の青い屋根がある側)が割と広いです。

トランポ駐車エリア①が空いてない場合は、トランポ駐車エリア②も使えます。
 ※トランポ駐車エリア②は地面が土なのであまり使いたくは無いですが・・・


~3.バイクの走行時間と走行料金について~
バイクの走行ですが、残念ながら平日の午前中のみです。
土日も走れれば最高なんですが・・・

大井松田カートランドの良い点として、8時~9時までの早朝バイク走行枠があります。
真夏の暑くて走りたく無い時期でも、早朝走行ならそこそこ快適に走れます。

気になる走行料金ですが、8時~9時までの早朝バイク走行枠が、1時間枠でなんと1,100円
お手頃価格で良いですね。

9時~12時までの午前中走行は3,300円。
カートと15~30分交代で走ります。

走行時間&料金についてはこちらを確認下さい。
リンクを踏むのが嫌な方は「大井松田カートランドHP→スケジュール&料金→走行スケジュール&料金表」で確認下さい。

個人的には、夏場限定では8時~9時までの早朝バイク走行枠が一押しですね。
1時間しかないので休んでる暇がないのが難点ですがw


~4.コースについて~
意外とスピードが出ます。
ストレートは私のCRF250Rで4速まで入るので、富士カートコースよりスピードが出ます。
最終コーナー→ホームストレート→1コーナー→2コーナーまでは高速セクションで、3コーナー以降は低速セクションです。
バックストレートの後の右ヘアピン、左ヘアピンはバイクを曲げるのが大変です。

写真のブリジストンの看板があるのがホームストレートです。
意外とホームストレート長いです。


コース幅は狭いです。
桶川のインフィールド位ですね。
他のバイクを抜く際は、コーナーでは無理をしない方が良さそうです。

また水はけが悪いのか、雨上がりだとコーナーイン側に水たまりができやすいです。
水たまりができる辺りは、路面が悪く土が溜まっていたりします。
バックストレートの後の右ヘアピン、左ヘアピン、最終コーナー辺りはコーナーのイン側は注意した方が良いです。

90年代はミニバイクのレースが盛んだったコースなので、コースとしてのポテンシャルはあると思います。
土日も走行できるようになれば、そこそこの台数集まりそうです。
 ※富士カートコースの日曜日の混み具合を考えると、大井松田カートランドも台数集まると思いますが…

以上となります。
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  1. 2021/09/09(木) 18:46:40|
  2. サーキット
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NV350キャラバン バイクの乗せ方変更中

久々の記事です。
今日の内容は「NV350キャラバンDX(前期)のセカンドシートを使える状態でバイクを載せよう」です。
今まではセカンドシートを外して、2シーターで乗ってましたが、
今後はセカンドシートも使う機会がありそうなので・・・

で、セカンドシートを出した状態で載せてみました。
トランポはNV350キャラバンDX(前期)、バイクは690DUKEの組合せ。

後ろから↓

前から↓


リアスタンドを立てたのでバイクが真っ直ぐは乗りません。
また荷室長が足りずアストロのフロントホイールクランプは使えませんでした。

バイクの固定は下記のようにしています。
~フロント側~
 ・ハンドルを切って、リアシートにタイヤを押し付け。
 ・タイダウン(フロント2本のみ。シートベルトの上側のボルトから引っ張る。)
 ・タイヤ止め(ゴム製の三角形のもの。フロントタイヤが動かないように。)

~リア側~
 ・リアスタンドのみ

軽く走ってみましたが、この状態で固定は問題無さそうです。
結論としてはNV350キャラバンDX(前期)は6人乗車+バイクが載せられます。
 ※ただしバイクの車種(ホイールベース)によりますので、各自自己責任でw
  1. 2020/01/04(土) 19:24:09|
  2. トランポ
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サンスター ワークスエキスパンド その2

690DUKEの改造ネタその7のサンスター ワークスエキスパンドを
ホームコースの富士カートコースで試して来ました。


走行1本目の印象は「ブレーキは最高」。ただし要セッティング変更です。
単発のコーナーでは気にならないのですが、連続するコーナーで切り替えしするタイミングでフロントが重い。
富士カートコースだと100Rは良いけど、次のヘアピンに向けて切り返すと伸びたフロントフォークが
いつまでも伸びっ放しで、ヘアピンに向けて向きが変わらない感じ。
 ※参考:富士カートコースのコース図

と言う訳でちょっとFrフォークの伸び側を締めて対応。
伸びたまま戻って来ないなら、伸びるスピードを抑えるイメージで変更したんですが、
これで大分重さが無くなって良くなりました。

結果から言うと、ワークスエキスパンドはサーキットなら有りですね。
プレミアムレーシングでも良いかも・・・な気もしますが、
690DUKEならディスクは1枚ですむので少し奮発するもの有かと。

ちなみに奮発するならアドバンテージのブレーキディスクって手もあります。
お値段(1枚で9諭吉)は・・・なかなか出せないですがw
  1. 2019/03/03(日) 21:53:45|
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品番11040-60U012020 サイドノブを時計回りに回します プラスチックなどの滑らかで平らな材料に適しています 可動式 スレート 床タイル 11774円 耐久性 高さ調整 左 平準化通常 スライダースタンドネジ 落下防止フレームスライダーフェアリングガードプロテクターヤマハYZF-R6用YZFR6YZF用R6用20172018 シームレスな外観に満足するまで 組立作業でワークピースの引っ張りと整列のためのラチェットとの二重ハンドカップ Red 2021 適用範囲:大理石 スタンドボビンスクリューボルト 平らな Black タイル吸盤 の吸盤カップを置きます Setter.を使う方法1:左スラブに固定 材質:アルミニウム合金とゴム 拡張ニーズがある場合は2つを使用してください フローリングミラー 上部ノブの下の青い頭のうちの1つが縫い目の上位側にあることを確認し 大理石や花崗岩 1ピー 8インチのシームのセッター1キャリーボックス Size 2つの平らな表面や縫い目を一緒に引っ張るように設計された 120mm全長:46cm吸引ディスクの直径:15cmパッケージに含まれています:継ぎ目接合とレベリングプロのカウンタートップのための2 "Seam CARTON そして頑丈 仕様:サイズ:465 商品の説明 4:スラブを平らにするには スラブがあるまで時計回りにトップノブを時計回りに回します ミラー 2:吸盤が完全に取り付けられるまでプランジャを汲み上げます : 2ピースシームレスストーンシームセッターマニュアルゴム真空レベリングセッター8インチサクションカップ水平バー8 のサクションカップを右スラブに置きます 1つのトップノブをレベルに使用するだけです "span"1ピー 5:吸込カップの端にゴムタブを持ち上げて プラスチック 2019 165 継ぎ目が完成した後に吸引を解除します 電気真空チャック Color 3:シームを接合するには ガラス 2ピースシームレスストーンシームセッターマニュアルゴム真空レベリングセッター8インチサクションカップ水平バー セラミックタイル シーンを使用:ギャップ調整 非多孔質の表面を互いに引っ張る必要がある状況に最適な 1PC BOX 右サンシェード 【SS31】 プリウス 50系 ZVW50 ZVW51 ZVW55 7枚組 車中泊 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サンスター ワークスエキスパンド

690DUKEの改造ネタその7はコレ↓

サンスター ワークスエキスパンド(品番:WT122FL-BK)。
5.5mm&フルフローティングのレーシングスペックです。

重量は純正1.25kg位、ワークスエキスパンド1.4kg位。
体重計で量ったので適当ですが、手で持った感じではあまり差は無いなと。
プレミアムレーシングの5mmなら純正よりも軽いかもしれませんね。

組み付けまでは問題なく完了しました。
フルフローティングの効果でバイクを押した感じが軽いです。
あとは明日走ってみてどうなるか?ですね。
楽しみです。
  1. 2019/02/02(土) 20:58:09|
  2. パナソニック(Panasonic) L付75A34+1地震あんしんばん MKN37341Z
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Hotcams バルブシムキット

今回は690DUKEの整備で使えるものです。
アマゾンで売っているHotcams バルブシムキット

690DUKEは10mmタイプが使えます。

本当は今使っているバルブシムの厚みを測定して、
適合するバルブシムを発注するのが良いのでしょうが、面倒なので一括購入です。

ちなみに2009年式の690DUKEは、エンジン下ろさずにバルブシム交換可能です。
ヘッドカバーを外すのに苦労しますが、慣れれば外せます。
 ※多少、力技ありw

エンジンを開けての作業となりますので、自信の無い方はショップへ依頼したほうが無難かと。
ちなみにKTMディーラーでバルブ調整を行うと工賃込みで2.5万円位です。
  1. 2019/01/20(日) 16:15:37|
  2. ランプハンギングペンダントライト近代的な丸いボール・ムーン照明シャンデリア調節可能な暖かい軽工業レトロなシーリングランプリビングルームレストランを印刷3D
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